Sciences

Un piéton pour signaler les automobiles

Pour limiter les dangers de l’automobile naissante, le Red Flag Act de 1865 limitait en Angleterre la vitesse à 6 km/h et exigeait la présence d’un piéton muni d’un drapeau rouge marchant à 50 mètres devant le véhicule. On craignait entre autre qu’ils n’effraient les chevaux et causent de graves accidents. L’Emancipation Act supprima en 1896 l’obligation du piéton accompagnateur.

John Dee, au service secret de Sa Majesté

  James Bond n’est pas le premier homme à signer sous le nom de 007. En effet, bien avant lui, il y eut John Dee, un mathématicien, astronome et magicien du XVIe siècle, qui fut conseiller de la reine Élisabeth 1er et qui signait ses courriers par 007. Les deux zéros représentaient les yeux de la Reine et le sept la marque personnelle de Dee. Cet homme influent a ouvert

Jean-Joseph Merlin, l’homme qui mit des « roulettes à ses chaussures »

  La première apparition des patins à roulettes eut lieu en 1759 grâce à Jean-Joseph Merlin, un inventeur belge originaire de la ville de Huy, excentrique. Cet homme eut en effet la brillante idée d’adapter le patinage sur glace à la terre ferme en fixant des rouleaux en métal en ligne sous une plaque en bois. Mais l’histoire des patins à roulettes aurait pu s’interrompre brutalement car l’inventeur, maitrisant mal

Un métro secret à New York

  En 1904, le métro moderne a vu le jour à New York et a été officiellement ouvert, changeant la ville pour toujours ! Cependant, fait méconnu par la majorité, il ne s’agissait pas du tout premier métro ! En effet, à cause des embouteillages insoutenables à Broadway, Alfred Ely Beach (jeune propriétaire du nouveau magasine Scientific American) a eu une brillante idée : et pourquoi ne pas construire un réseau de chemins

Connaissez-vous le Chomolungma ?

  Au milieu du XIXe siècle, les scientifiques britanniques mesurèrent un mont de l’Himalaya qui se révéla être le plus haut sommet du monde. Sur proposition de Sir Waugh, un géographe anglais chef de l’équipe de mesure, il fut baptisé du nom de George Everest, son ancien chef et prédécesseur, alors qu’un nom local existait déjà : Chomolungma. George Everest n’avait donc aucun lien direct avec la montagne qui porte son

Escalier et horloge !

  Les escaliers en colimaçon des châteaux forts sont en montée dans le sens des aiguilles d’une montre pour une raison militaire défensive : l’épée étant portée à droite, l’ennemi qui montait avait des difficultés à effectuer des mouvements amples contrairement à celui qui lui faisait face. Cette asymétrie force l’épéiste droitier à engager le brochet central et à dégrader sa mobilité par rapport au défenseur qui fait face aux escaliers. On

Un trottoir nommé "Avenir"

  L’Exposition Universelle de 1900 à Paris a vu s’installer de nombreuses innovations. Parmi celles-ci, un trottoir roulant, appelé « rue de l’Avenir » était installé et faisait un tour de trois kilomètres et demi avec dix stations différentes. Il a été construit par les ingénieurs américains Schmidt et Silsbee, inventeurs du trottoir roulant lors de l’Exposition universelle de 1893 (Columbian’s Wolrd Fair) à Chicago, dans l’Illinois. Le trottoir principal avançait à

Des phares pour diriger… les avions !

Dans les années 20, afin de pouvoir distribuer rapidement le courrier, on développa tout un réseau de phares aéronautiques pour permettre à la navigation aéronautique de s’effectuer de nuit ou en temps de brouillard, de phare en phare. Ils étaient dans un premier temps destinés à l’aéropostale et aux premières lignes régulières entre Londres et Paris. Ils étaient allumés peu de temps avant le passage de l’avion par un habitant